Pontosan mennyi időt, erőfeszítést és pénzt tesznek a nyilvános tulajdonban lévő járművekkel, valamint az elemkészítők befektetése a kutatási tanulmányokba, valamint az előrelépésbe, amely az ügyfelek megszerzéséhez vezethet. Jobb, biztonságosabb, osztályvezető, élvonalbeli járművek?
A rövid válasz az, hogy 2015 -ben körülbelül 78 milliárd fontot költöttek ezen a területen. Legalább ez a monetáris profi PWC száma.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A Volkswagen tavaly, 10,9 milliárd fontért fektette be a legtöbbet a K + F -be. Ez az ügy iránti elkötelezettség. valamint ugyanúgy, mint a GM és a Ford integrált száma, mint a Ford. A Toyota második lett a VW -nek, lenyűgöző 6,6 milliárd fontba került, a Mercedes (5,5 milliárd GBP) GM (5,3 milliárd font), valamint a Ford (5 milliárd font), amely befejezi az első ötöt. A Honda, valamint a BMW is ott vannak, csakúgy (4 milliárd font összegű), mint a Nissan (3,3 milliárd font).
• A Volkswagen Golf Mk8 világosabb és zöldebb is
Denso (2,6 milliárd font), valamint a Fiat/Chrysler (2,4 milliárd font) kúszik be az első 10 -be, és ez kellemesen meglepő. Az előbbi egy egyszerű elemgyártó, bár a Toyota Industries volt. Amellett, hogy őszintén szólva, nem hittem, hogy az utóbbi – az időnként illékony Fiat/Chrysler/Jeep klán – elegendő volt ahhoz, hogy 2,4 milliárd fontot fektessen be a tavalyi K + F -be.
A top 10-en kívül a SAIC-t figyelni kell, mivel a kutatás és az előrelépés jelentősen jobban költségei, mint a világ legismertebb járművek készítése, mint a világ minden tájáról. A Hyundai és a KIA kedvelőinek biztosan el kell dobniuk a kínai céget ezen az osztályon. Nyilvánvalóan nem.
A gumiabroncsok, valamint az alkatrész -üzlet, mint például a Continental, valamint az Aisin Seiki (a Toyota lánya üzleti vállalkozása) szintén néhány nagy, otthoni jármű gyártóját szánják, amikor a tavalyi K + F -kiadásokról szóló kiadások miatt.
De vajon valóban megtérülnek-e a látványos költségek ezen a területen? A VW csoport és a Toyota istállók sok finom terméke azt sugallja, hogy igen. Ez a 2015 -ös két legnagyobb kiadás, valamint az előző évek, valamint a kellemetlen (riválisaik számára) valóság az, hogy a német és a japán óriások a kortárs autós korszak számos legfinomabb járművéért felelősek. A UP! valamint a golf (csak benzin változat!) A4, valamint az R8, a Superb, a Leon, a Mirai, valamint a legújabb csúnya, bár a ragyogó Prius teljesen bizonyítja a lényegét.
Kapcsolódó videók az Autovia -tól
A KIA EV9 jövőre érkezik: Walkaround | auto expressz
videojáték
A KIA EV9 jövőre érkezik: Walkaround | auto expressz
22.03.
A Lotus ELETRE módosítja a játékot | …
29/03/22
Birtoklás, hogy meghajtsa a vadonatúj Nissan Ariya -t – 4K …
22.03.22.
Porsche 718 Cayman GT4 RS: „A legfinomabb jármű, én …
21/03/22
Hogyan lehet megvásárolni a legjobban használt Audi A1 -et Vicki Butlerrel …
22/03/22
Citroen Ami Buggy: Az Ami még furcsabbá válik! | …
22/03/22
Csak akkor, amikor mindegyiket különböző rendezvényeken vezeti, feltárják magukat azokból, amelyek vannak: Néhány a mai legnagyobb eladó jármű. Amellett, hogy nem indokolatlanul ára … annak ellenére, hogy alkotóik elmondhatatlan milliárdokat költöttek kutatással, és létrehozták őket. Csak légy hálás – és az akkoriban is -, amit tettek.
Úgy gondolja, hogy ezeket az üzleti K + F költségvetéseket jól költik el? Értsük meg az alábbi megjegyzésekben …