A kancellár nem vonzott fel a járművezetőket, akiknek a 2016. évi őszi nyilatkozatának előestéjén a Commonsban a 2016. évi őszi nyilatkozata volt. valamint még kevesebbet biztosított. A garancia azonban ígéret, igaz? A szerdai beszéde előtti vasárnap a médiában néhányan azt javasolták, hogy Philip Hammond „1,3 milliárd fontot célozzon meg a brit utak fejlesztésére”.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Azon a vasárnap egy TV -interjúban azzal érveltem, hogy a Nowt mellett 1,3 milliárd font összegű vásárlást kaptam, amikor egy autópálya -hálózaton belül elosztották, vagy 48 000 brit falut, városokat és városokat összekapcsolva.
Ezenkívül meghatároztam, hogy a Hammond 1,3 milliárd fontja azt jelzi, hogy a sofőrök mit fizetnek neki a jármű/üzemanyag/út/parkolás/biztosítási adókban, valamint körülbelül hetente.
Eddig olyan rossz. Ugyanakkor rosszabbodik, mivel amikor a kancellár beszédét a Parlamentben tartotta, hatékonyan megváltoztatta azt, és elkötelezte magát az „1,1 milliárd font összegű befektetésnek az angol regionális transzferhálózatokba; 220 millió font a taktikai utak webes forgalmi pontjainak kezelésére ”.
• “A torlódások 307 milliárd fontot fizethetnek nekünk – pontosan mi lenne egy vidéki programmal?”
Úgy tűnik, hogy ez a CIRCA 1,3 milliárd font, amelyet előre látott. Most azonban úgy tűnik, hogy csak egy frakció garantált az utak számára. Hammond hagyta nyitva az ajtót, hogy sokan fújjanak a „Közlekedési Hálózatokon” – ami gyanítom, hogy vasúti/busz/villamos/cső útvonalak lesznek, a kerékpáros sávok és hasonlók is. Ugyanakkor ugyanúgy, ahogyan a sofőrök és a motorosok fizetnek az általuk használt közúti területért, nem kellene -e nyilvános átutalási utazóknak, valamint a kerékpárosoknak a saját pályáikat, sávjaikat és útvonalakat is kiválasztani?
Igaz, Phil úgy gondolja, hogy 390 millió fontot kapott, hogy „építsünk versenyelőnyt az alacsony kisülési autókban, valamint a kapcsolt autonóm járművek fejlődését”, amellett, hogy nagyon szükséges segítséget nyújtunk az EV újratöltéséhez, amely shambolikus.
• “Nem itt az ideje, hogy közúti hálózatunk is aggodalomra ad okot?”
De a szerencséjét, amikor rosszindulatúan elmondta a gépjárművezetőknek, hogy örömmel fogják eleget tenni egy 850 millió font értékű „adócsökkentésnek”, annak alapján, hogy nem növeli az üzemanyag -feladatokat. Ez félrevezető. A hiteles csökkentés a jelenleg fizetett felelősségszintek csökkentése lenne – valamint az, hogy nem történik meg.
A végső kezdődik a barollók? Vegye figyelembe a legjelentősebb kilövést a kortárs autóban-a járműbiztosítási fedezetet-, és még sokkal költségesebbé tegye azáltal, hogy 20 % -kal túrázza az adót. Ez arra kényszeríti néhány régebbi sofőröt az útról, miközben pontosan ugyanabban az időben kerülje el a sok gyermeket, hogy bekerüljenek-olyan járművekben, amelyek javítják társadalmi életüket, önfizetésüket és a feladat kilátásait.
Mit hittél az idei őszi nyilatkozatban? Hagyjon nekünk egy megjegyzést az alábbiakban …