A Porsche csak egy új számot tett ki a 911 GT2 RS-en a Los Angeles-i Autószalonon, amelyet a 991-generációs GT2 R-k küldéseként jelentettek, és korlátozva 200 egység.
A 911 GT2 RS ClubSport, amely csak az úthasználathoz nem homologizált, pontosan ugyanazt a iker-turbófeltöltéssel ellátott, 3,0 literes lapos-hatot használja, mint a rutin GT2 RS, és maximális 690 lóerő kimenetet eredményez, valamint energiát küld a hátsó kerekekhez a hátsó kerekekhez egy hét sebességű Porsche PDK iker tengelykapcsoló-sebességváltó révén.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• 2018 Los Angeles Autószalon: Online lefedettség
A kivételes korlátozott csúszási differenciálmű beállításával a hajtásláncot nagykereskedelemmel említik a 911 GT2 RS -ből, valamint az nemrégiben a közelmúltban újjászületett 935 -ből. A 911 GT2 RS ClubSport többi része azonban teljesen kompromisszumossá alakul.
A súlymegtakarítási módszerek 80 kg -ot árasztanak az autó súlyától, ami a teljes tömeget 1390 kg -ra csökkenti. A kabinot teljesen kiszivárogtatták, és csak egy verseny ülést hagytak a sofőr számára. Egy új, eltávolítható szénszálas kormánykerék változó lapátokkal, valamint egy színes képernyőn helyezkedik el a hatpontos hevederrel felszerelt ülés előtt, valamint közvetlenül a 911 GT3 R versenyautóból származik. A teljes tekercs ketrec is fel van szerelve, azonban a légkondicionáló rendszer megmarad.
5
A vontatáskezelés, valamint a blokkolásgátló fékrendszerek szintén még mindig felszereltek. Mindkettő megváltoztatható vagy megváltoztatható a megfelelő motorsport -származtatott térképkapcsolókkal, amelyeket a középkonzolon fedeztek fel.
Az autó könnyű karosszériája sok szénszál megerősített műanyagot használ. Az új hátsó szárny az anyagból készül, csakúgy, mint a tető – most összesen egy FIA engedéllyel rendelkező menekülési nyílással -, valamint mind az elülső, mind a hátsó motorháztetővel. Hozzáadtak egy 115 literes versenyző üzemanyag-tároló tartályt, valamint egy beépített végződő oltó rendszert.
A hat dugattyús alumínium féknyereg szellőztetett és 390 mm-es, acéllemezekkel kombinálva, az elülső oldalon megállási teljesítményt biztosít, és hátulról négydenős konfigurációt fedeznek fel, és 380 mm-es lemezre szorítják. A felfüggesztés teljesen állítható, elülső Macpherson rugókkal, valamint egy könnyű többkapcsoló felfüggesztés hátulján.
A 200 GT2 RS ClubSports első szállítása 2019 májusában kezdődik, 405 000 euró költséggel, ami körülbelül 360 000 fontnak felel meg.
Vajon csak egy pályás Porsche 911 GT2 RS varázsa? Értsük meg az alábbi megjegyzésekben …