az 1988. évi égő nyári olimpiai játékok Szöulban, a mi britek vásárolhattak volna bármilyen koreai autót, amely tetszett; Mindaddig, amíg ez egy Hyundai volt, jellemzően csúnya kék belsővel és még egy csúnyabb borsó zöld paintjobval. Jogosan nem sorban álltunk, hogy megvásároljuk őket.
Három évtizeddel előre halad előre, és ennek során a téli szezon első hetében a Pyeongchangi olimpia, csak a jeges hegyi úton, Szöulból, és a Hyundais nagy időt árusít az Egyesült Királyság fogyasztói számára. Mint a Kias. És az Ssangyong SUV -kkal is a keverékben a koreaiak ismét körülbelül 200 000 autót váltanak ki a britekre ebben az évben. Nem rossz. De sehol sem elég jó egy még mindig ambiciózus, ha apró, északkelet -ázsiai ország számára, amely már évente ugyanolyan számú autót épít (3,9 millió), mint a hullámos, lényegesen nagyobb USA.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• A téli szezon autó ellenőrző listája: vezetési készlet és a legjobb vásárlások
Az igazság az, hogy a koreaiak csak felmelegednek, amikor ez a gépjármű -épület larkával kapcsolatos. A fenti elismert markok továbbra is megteszik a dolgát. De nincs oka annak, hogy a közelmúltból származó autóipari márkák, beleértve a Panther (Sportkocsik), az Asia Motors (Nagy Kis SUV -k) és a Daewoo (olcsó városi családi futtatások), nem tudnak visszatérni, vagy nem fognak debütálniuk az Egyesült Királyság értékesítési üzleteiben – Az oullim és a proto mások potenciállal rendelkeznek.