Piech terveit, a Mark Zero mögött álló összes elektromos svájci induló márkát néhány tervezési vázlatot és teljesítmény-specifikációt adott ki A közelgő négyüléses GT, a GT-4, valamint az ötüléses GT-X SUV néven. Mindkét modell ugyanazt a futóműt fog használni, mint a Mark Zero, valamint az autó platformjának nyújtott verziója.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Mint a Mark Zero esetében, a GT-4 és a GT-X-et három elektromos motor hajtja; Az egyik az első tengelyhez, a kettő pedig a hátsó részhez. A Piech szerint a rendszer kombinált teljesítménye „körülbelül 450 kW”, vagyis körülbelül 603 lóerő lesz, így a GT-4 és a GT-X megfelelő 0-62 mph-os idő 3,8 másodperc és 4,7 másodperc.
• A legjobb elektromos autók vásárolni 2019 -ben
Mindkét modellt a Piech új, 70 kWh-os lítium-ion akkumulátora táplálja, amelyet a kínai elektronikai gyártóval, a Desten-rel együtt fejlesztettek ki. Az egyedi struktúrának köszönhetően a Piech állítása szerint ez üres és 80 % -os kapacitásig számíthat fel „rekord” négy perc és 40 másodperc alatt, amikor csatlakoztatva a cég közelgő gyors töltőjéhez.
7
A legtöbb elektromos járművel ellentétben a Piech az akkumulátort az elülső és a hátsó tengelyekre a GT-4-ben és a GT-X-be szereli, nem pedig a kabin padlója alatt. A svájci cég azt állítja, hogy ez a fejlesztés közelebb hoz vezetési élményt az égésű motoros járművekhez, miközben sportosabb, alacsonyabb vezetési pozíciót is biztosít.
Az elkövetkező három évben a Piech Mark Zero koncepciója produkciós sportautóvá válik, amelyet GT-2-nek hívnak. A GT-4 és a GT-X által szorosan követi a bemutatótermekbe, a vállalat azt tervezi, hogy ügyfeleinek számos hajtóerejét kínálja.
Toni Piech társ-vezérigazgatója körvonalazta a Piech Automotive terveit, kijelentve: „Az első az elektromos járművek lesz, de ha a hidrogénhajtás vagy az üzemanyagcellás technológiák elérik az áttörést, akkor a moduláris jármű-architektúránk lehetővé teszi számunkra, hogy rugalmasan reagáljunk a fejleményekre. És ki tudja, talán a jövőben is megnövekedett a hibrid iránti igény. Ez a technológia a platformon is lehetséges. ”
A svájci EV gyártó még nem jelentette be a GT-4 és a GT-X hivatalos tartományát. Mivel azonban a GT és a SUV magasabb kerbegységgel rendelkezik, mint a kétüléses-2000 kg és 2100 kg, összehasonlítva a 1800 kg-os nullára-valószínűleg elmaradnak az autó állításának 500 km-es tartományától (310 mérföld).
Mi a véleményed a Piech tervezett modell-felállásáról? Tudassa velünk az alábbi megjegyzés szakaszban …