Ez az Infiniti Q50, amely új fejezetet indít a Nissan luxusmárka számára a Detroit Autószalonon. A BMW 3 sorozat, valamint a Lexus a rivális, az első olyan modell, amely az új Infiniti Naming System -t működteti, amely látja az összes jövőbeli szalonot, a kupákat és a kabrióit a ‘Q’ előtagot használja, míg az összes SUV -t a ‘QX’ -et használják. –
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az Infiniti stílusstratégiájával összhangban a Q50 kedveli a német riválisainak élesebb karosszériáját, valamint rengeteg befolyást gyakorol az Essence Idea Show-ból a 2009-es genfi autókiállításon, valamint a közelmúltban a közelmúltban. Electric Le, amely a New York -i Autószalonon 2012 -ben debütált.
A göndör ‘dupla íve’ rács jelöli a Q50 orrát, míg a stílus virágzása tartalmaz két kipufogó kipufogót, valamint egy fordított félhold alakú törést a C oszlopban.
Belső részén a vékonyabb ülések, valamint a beállíthatóság nagyobb tartománya azt jelzi, hogy sokkal több fej és lábtér van az összes utas számára, míg az aktív zajcsökkentés a Bose hangrendszer segítségével alapvető.
Ugyanígy van egy úttörő ikerképernyő beállítása. Sok gyakran használt alkalmazás, például a SAT-NAV, megjelenik a felső képernyőn, míg mások az alsó kijelzőn tartják.
A két képernyő együtt működik úgy, hogy például a navigációs térképet ellenőrizhesse a felső képernyőn, miközben a rendeltetési helyek beállítása vagy az érdeklődés pontjainak felfedezése az alábbiakban végezhető.
Az amerikai ügyfelek számára a Q50 -et két hajtóműhöz fogják használni; 323 lóerős 3,7 literes benzin V6, valamint egy 355 lóerős 3,5 literes V6-elektromos hibrid, a hátsó vagy négykerék-meghajtó lehetőségével.
Amikor a Q50 márciusban debütál az európai debütálással a márciusban a genfi show-n, azt négyhengeres benzin, valamint a dízelmotorok választékával mutatják be, amelyek sokkal jobban megfelelnek az európai ízlésnek.
A standard vagy sportcsillapítókkal kínált multi-link felfüggesztés garantálja, hogy a Q50 jól reagál a kormány mögött, miközben egy új, közvetlen adaptív kormányrendszer van felszerelve a legelső alkalommal. Ez lehetővé teszi az autósok számára, hogy ne csak a kormányzás súlyát válasszák ki, azonban milyen gyors az arány is.
Az Inifiniti Red Bull F1 szponzorálásának részeként Sebastien Vettel, valamint Sebastien Buemi egyaránt segített az alváz létrehozásában a Nurburgringben, valamint az Infiniti Tochigi Japánban. Tehát lehet, hogy ezek lehetnek az autók és a teherautók a BMW 3 sorozat nehézségei, mint a sofőr opciója a szegmensben?